全球道路燃料需求2027 年达峰
近日，彭博新能源财经（BloombergNEF）对外表示，由于电动汽车使用量将在未来几年激增，全球公路运输的总体石油需求将在2027年达到峰值。在其年度电动汽车展望报告中，BNEF表示，电动汽车对石油的需求达150万桶/天，而且“在未来几年将急剧上升”。
报告称，美国和欧洲对道路燃料的需求已经见顶，而中国则将在2024年达到峰值。全球两轮车、三轮车和公共汽车的石油需求也已经见顶，而汽车的需求将在2025年达到峰值。然而，BNEF表示，由于重型卡车依赖柴油，商用车对石油的需求将需要更长的时间才能达到峰值。
然而，BNEF表示，石油需求下降并不一定意味着油价暴跌。报告称，如果对新供应能力的投资下降速度快于需求下降速度，油价可能会保持波动和居于高位。彭博新能源财经的净零情景预测，在2050年全面实现公路运输完全脱碳的过程中，石油需求将大幅下降，该情景考虑了供暖、工业和电解槽使用氢的电气化带来的额外需求。
根据该报告，通过电池直接电气化是实现公路运输完全脱碳最有效、最具成本效益和最具商业可行性的途径。
全球电动汽车销量预测
报告称，未来几年电动汽车销量将继续增长，从2022年的1050万辆增加到2026年的2700万辆左右，电动汽车在全球新汽车中的份额将从2022年的14%跃升至2026年的30%。
在一些国家，电动汽车所占市场份额可能会更高，电动汽车在中国和欧洲的销量分别达到52%和42%。到2026年，美国的《通货膨胀抑制法案》可能会将电动汽车销量推至28%。
根据彭博新能源财经的预测，到2030年，电动汽车将达到全球汽车销量的44%，到2040年将达到75%。报告称，在2022年至2035年的快速增长之后，到本世纪30年代末，欧洲、中国和美国等主要市场开始饱和，电动汽车销量增长将略有放缓。
实现净零需要加快进展
彭博新能源财经表示，到2050年实现公路运输净零排放仍然可期，但需要“更快的进展”。该报告指出，重型卡车“远远落后于净零排放进度”，该行业应成为政府政策制定者的“优先重点”。电动重型卡车的经济效益将在本世纪20年代迅速提高，即使在长途运输中也会如柴油卡车一样价格低廉。然而，报告称，燃料成本仍然重要，天然气仍将保持经济竞争力。
该研究还将电网投资、电网连接和许可流程确定为需要精简的领域，以“支持过渡所需的大量充电点”。
报告称，支持电动汽车崛起的因素包括美国更强有力的新政策支持，印度、泰国和印度尼西亚等一些新兴经济体的电动汽车早期进展，全球对充电基础设施和电池供应链的投资不断增加，以及钠离子电池等技术创新。
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2023年, 第7期
刊出日期：2023.7
刊出日期：2023.7
单月刊，1984年创刊
主管单位：中国石油天然气集团有限公司
主办单位：中国石油企业协会，中国石油企业协会海洋石油分会
国际标准刊号：ISSN 1672-4267
国内统一刊号：CN11-5023/F
国外发行代号：M1803
国内邮政编码：100724
广告经营许可证号：京西工商广字第0433号（1-1）
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