2022年，我国成品油消费总量同比出现少见下滑走势。统计数据显示，2022年我国成品油消费总量不足3.7亿吨，同比下滑4.6%。其中，汽油消费量同比下滑2.46%，柴油消费量同比下滑0.93%，煤油消费量同比跌幅高达37%。究其原因，主要与汽油消费降温，新能源汽车替代作用提升；物流及工矿类用油需求阶段性转弱；民航起飞架次明显减少。

今年首月，我国汽油、柴油、煤油消费量环比全面反弹。统计数据显示，2023年1月我国成品油消费总量为3355万吨，环比反弹11.56%，同比小跌2.91%。其中，汽油消费量环比上涨9.41%；柴油消费量环比上涨4.9%；航空煤油消费量环比翻番，上涨106.68%。数据增长背后，是居民出行半径提升、市场从业者看好后市需求及旅游业明显复苏的结果。汽油方面，元旦及春节后市场均存在补库操作，且国内业者普遍看好春节需求，贸易商投机心态反弹，逐步入场积极备货采购，汽油交投氛围浓厚。假期期间走亲访友出行频率增加，终端加油站库存稳步消化，但节后汽油价格回落，削减业者补货积极性，交投疲软。因此，1月我国汽油消费量环比反弹，但幅度有限。柴油方面，月初工矿、基建类工程开工负荷均降至低位，终端消化能力有限。伴随着原油价格反弹，新周期上调预期浓厚，市场普遍看好节后工矿、基建类工程用油提前启动。虽然当月物流业景气指数回落至44.7%，但春节期间部分物流业仍正常配送，刚需仍存，月中柴油投机需求有所提升，成交一度好转，提振柴油消费回暖。煤油方面，1月国内居民出行活跃度及出行半径明显增加，且春季前后旅游业恢复较好。经文化和旅游部数据中心测算，今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次，同比增长23.1%；民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%。统计显示，1月民航机场起飞架次约在38.5万次，环比反弹105.99%，同比上涨15.11%，对煤油消费量提振作用明显。

国家发改委数据显示，一季度全国成品油消费量8464万吨，同比增长6.5%，其中汽油3723万吨，同比增长3.9%；柴油4009吨，同比增长5.1%；航空煤油732万吨，同比增长33.3%。

一季度国内成品油批发价格整体呈现出先涨后区间震荡、季度末价格高位明显回落走势。分月份来看，1月国内汽、柴油批发价格整体呈现出快速上涨走势，而2月之后，市场热情降温，批发价格整体进入区间窄幅震荡的走势，并未走出明确上行或下跌箱体，3月下旬，受国际原油价格宽幅下跌影响，业者对于后市信心减弱，导致国内成品油批发价格高位回落。统计显示，截至3月30日，国内主营单位92号汽油均价为8665元/吨，较去年12月底均价上涨10.13%，0号柴油均价为7824元/吨，较去年12月底均价上涨2.09%。

4月30日，2023年第9次成品油调价结束，我国汽、柴油零售限价呈现新变化，消费者加满一箱汽油能够少花一笔钱，92号、95号汽油，以及0号柴油价格显著下调，实现今年以来的第4次降价，市场成品油零售限价纷纷回落，总体呈现出“3涨4跌2搁浅”新格局。详细来看，本轮成品油价呈现小幅下调，国内（标准）汽、柴油价格分别下调160元/吨和155元/吨，作为今年以来的第4次油价下调，虽然整体降幅相对较小，但是总体符合市场预期并运行在合理区间之内，比下调红线超出100元/吨，加之计价周期以来市场利空因素占据上风，对油价产生明显打压，这也是此次油价调整下跌的重要因素。