互联网经济的快速发展，让欧美油品终端业务迎来了借助互联网翅膀实现腾飞的新机遇。目前欧美石油企业加油站业务主要运营商，相继完成了由加油站实体零售商向“互联网+加油”转型。公开数据显示，埃克森美孚、壳牌、BP、道达尔能源和雪佛龙的O2O线上线下业务分别覆盖所属加油站便利店的89%、74%、83%、90%、85%。对于国内加油站而言，在数字化、品牌化、去碳化三大目标之中，数智化（数字化、智慧化、智能化）可以说是核心基础，有了数字化能力支持，终端企业才能更好地向品牌化、去碳化迈进。然而，加油站行业长期以来处于躺赚的“黄金时代”，在传统产业开启数字化转型背景下，如何找到属于自己的“第二曲线”？

加油站从单一油品经营转向能源+多元商业体是大势所趋，也是驱动企业二次腾飞的“第二曲线”。无论是油品、非油品进销存、交易订单、支付、财务、营销、会员等各个板块高效管理，还是加油站未来多能互补、多元融合，都需要靠数智化工具完成数据链接和一体化管理，数智化是加油站行业进入新发展曲线的重要基础。从数字化商品、数字化财务、数字化营销，到数字化支付、数字化会员营销、数字化纸电发票一体化、数字化智能硬件交互，都依赖于数字化深度运营服务与供应链赋能服务，这种“服务”模式，是一种运用大数据、人工智能等先进互联网手段，对商品生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈的零售新模式。

“从企业自身层面来看，借助数字化技术，加油站可以实现智慧化管理；利用大数据进行智能分析、制定营销策略，提高前庭加油效率、提升管理效能、增强顾客体验，从而实现‘互联网加油站+N’。”中国石油流通协会高速加油站委员会理事长、北京石油管理干部学院教授王旭东表示，全球能源企业转型的关键点就在于数字化、品牌化、去碳化这三大方面，这也是加油站行业实现降本增效的关键路径。数字化已经成为加油站生存发展的必选项，数字化生存能力决定加油站行业的发展上限。

电动汽车产业显示出巨大的发展前景和潜力。石油巨头壳牌、道达尔和bp等，均已开始在旗下加油站安装充电桩，都想在方兴未艾的电动汽车市场分一杯羹。壳牌收购了欧洲最大的电动汽车充电站运营商NewMotion，使其在欧洲部署的充电桩增至3万个。在中国，壳牌中国落实“赋能进步”业务战略，积极打造新能源汽车基础设施生态圈。截至2022年底，壳牌在中国已经拥有超过5000个电动汽车充电终端，将充电服务作为终端零售业务的重要组成部分，并在充电领域进行了一定技术储备。bp也正在加快拓展电动汽车充电业务，希望成为领先的出行服务商。截至2022年3月，bp已经在中国建成130多个充电站，配备了3100个快速充电桩，充电利用率高出市场平均水平1倍以上，并与奥动新能源签署合作协议，准备进军换电业务。

从发展趋势看，传统车企加速电动化转型，造车新势力加速入局。低碳化是全球汽车产业长期关注的关键发展方向，部分车企明确提出了禁售燃油车、完全电动化的具体规划。以日产、沃尔沃、捷豹等为首的传统大型跨国车企相继发布了2030年前全面电动化计划；欧洲7大卡车制造商签署协议，计划在2040年停售传统化石燃料卡车；以北汽、长安为代表的国产车企加速电动化转型，向各类细分市场渗透，并将在2025年前停售燃油车，比亚迪早在2022年3月后就停止了燃油车整车生产。从车企动向可以预见，汽车电动化变革将持续加速、持续深化。

随着新能源汽车尤其是电动汽车的快速发展，我国充电基础设施也在加速发展，但仍落后于车辆增长速度。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2022年底，我国公共充电桩保有量达到179.7万个，随车配建充电桩341.3万个，总体车桩比约为2.5∶1，较2021年约3∶1进一步下降。由于私人充电桩建设受到固定车位等限制，公共充电桩仍在新能源汽车能量补给中扮演重要角色，但仍存在发展不均衡、设施利用率低等突出问题。

由于充换电服务领域进入门槛较低，未来将出现更多的市场主体，既包括油气企业，也包括电力企业、汽车企业以及其他独立服务商，各类企业将发挥各自竞争优势，加剧市场竞争。过去5年，公共充电桩头部运营商市场份额被不断压缩，且除前两名（特来电、星星充电）外，市场排名一直发生动态变化，竞争十分激烈。同时，由于新能源汽车基础设施市场的核心竞争力与加油站有所不同，油气企业涉电业务技术积累和经验不足，且面向消费者个体服务经验较为欠缺，尚未构建自身的核心竞争力，将在市场竞争中面临较大挑战。

面对交通领域动力能源变革，我国石油央企不仅需要系统分析充电桩产业发展态势，持续关注能源变革，更需要结合自身优势及时抢占充电桩产业高地。事实上，我国石油企业构建“智慧加油站+充电桩”模式，本身具有一定优势。一是加油站网络体系已经成熟，增设充电桩可以完美解决用地和用电问题，有效地减少另行开支的巨额成本。二是可以最大程度地提高资源使用效率。如果在加油站增设充电桩，可共享加油设施资源，提高加油站服务设施使用效率。经过改造，传统加油站便不再是单一加油站，而将是集加油、充电功能为一体的综合服务站。三是可省去充电桩选址成本。在加油站增设充电桩，将加油与充电相结合，既解决了充电桩设立区位选择成本，又能够很好地整合现有资源，增加新的客户群体。四是有利于加油站迎来新的发展。新能源汽车时代来临之际，加油站未来不容乐观，而在加油站网点增设充电桩，对于加油站来说，是一个新的发展契机。

总之，石油企业依托现有加油站网点，在原有车辆加油、加气基础上新增充电桩业务，打造加油、气、电等多种能源供给站，借助密集网点接入平台流量，通过搭载各类电动汽车服务业务、关联广告投放等盈利模式，可最终形成具有持续盈利能力的良性产业生态系统，为其自身转型综合能源供应商奠定基础。