新能源车超越燃油车的底层逻辑——生态文明倒逼能源落实绿色转型加速
油电之争，是近年来一个备受争议的话题。国内车市“油电”反转的真实数据，将这一话题不断地加热再加热。
4月，中国新能源汽车市场迎来了历史性的一刻—新能源汽车渗透率突破了50%的大关。
8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布新的数据：7月乘用车市场零售172万辆，其中新能源车零售同比增长36.9%，常规燃油车同比下降26%。一增一降，国内新能源车月销渗透率升至51.1%，首次超越燃油车。
新能源车迈过了渗透率50%的这个门槛，对于整个车市而言，不能不说它是一个重要的时间节点，甚至说是一个转折也不为过。
那么新能源车渗透率提高就意味着它将替代传统汽车吗？
这一问题的答案并非绝对，但其中的一个答案是明了的，即能源绿色转型正在加速。
汽车产业是一个时代的象征，是一个国家强弱的标志。从国民经济发展来看，它是一个具备龙头带动作用和先导性的产业，所以国家对汽车产业是无比重视的。回看我国汽车产业发展历程：从新中国成立时“一辆汽车都不能造”，到1956年第一辆解放牌卡车下线；汽车产销量从2009年首次双突破1000万辆大关，到2023年我国汽车产销量均超过3000万辆，连续15年保持全球第一。其中，新能源汽车产销连续9年位居全球第一。中国已经成为不折不扣的全球汽车大国。
发展壮大汽车产业，是几代中国汽车人的梦想，但随着传统燃油汽车产业的发展，也必然会带来能源、环境和交通安全等一系列问题，这些问题随着汽车产销规模的高速增长，也变得日益突出。回过头看，发生在2012年、2013年冬季的雾霾，也是人们认清汽车作为人类科学技术进步的产物，给人类带来文明、便利的同时也带来了能耗以及排放造成的污染之源。2013年中国面对雾霾天气的困扰，将推进成品油质量升级作为国家专项行动加快了步伐。油品的升级换代也加速淘汰落后旧小产能，促进企业转型升级。
正是在中国汽车产业大规模进入清洁能源发展的前夜，2014年5月，习近平总书记在上汽集团考察时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。这一重要指示为中国汽车工业的转型发展作出极为重要的战略判断。
可以说，随着全球对环境保护意识的增强和可持续发展目标的追求，新能源汽车如同一股不可阻挡的潮流，正以前所未有的速度冲击着传统燃油车的市场地位。
当然，新能源车渗透率首次实现完整月份突破50%，我们需要明白的是，它不是说新能源车的新车占有率就达到了50%，它与燃油车的保有量基数差距依然很明显。但可以肯定的是，在环保压力、技术创新和市场趋势的共同作用下，新能源汽车正逐步成为未来出行的主流选择。而对于燃油车而言，如何在清洁、绿色转型过程中实现自身价值的最大化，将是一个值得深思的问题。
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2024年, 第11期
刊出日期：2024.11
刊出日期：2024.11
单月刊，1984年创刊
主管单位：中国石油天然气集团有限公司
主办单位：中国石油企业协会 中国石油企业协会海洋石油分会
国际标准刊号：ISSN 1672-4267
国内统一刊号：CN11-5023/F
国外发行代号：M1803
国内邮政编码：100724
广告经营许可证号：京西工商广字第0433号（1-1）
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