历次工业革命都伴随着能源结构转变和基础设施升级换代，是解放生产力的先决条件之一。从煤炭到石油再到多元化清洁化能源供给，从电报电话、互联网宽带到5G基站、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网……新兴领域大多孕育脱胎于传统领域，但其发展演变过程，反映了不同时代最先进生产力的发展要求。从行业属性来看，一切利用新技术提升生产力水平的细分领域，都属于新质生产力的应用范畴，既包括新一代信息技术、新能源、新材料、先进制造、生物技术等战略性新兴产业，也包括人工智能、量子信息、工业互联网、卫星互联网、机器人等未来产业。

油品终端加油站是一个典型的物理空间，数量众多的加油站构成一个网络实体，具有储运、中转、展示等功能，因此相应具备渠道、平台和入口价值。从运营模式来看，我国石油企业一方面将通过引资改制，转换经营机制、全渠道服务等方式推动非油品业务实现跨越式发展，另一方面还将加强与非油企业的业务合作，实现优势互补。尤其是利用好互联网红利，嫁接新经济优势，推动传统销售业务向深度和广度拓展。

在“双碳”目标驱动下，近年来新能源产能增长迅猛，给传统油品终端销售带来挑战和机遇。挑战在于，新能源转型升级势必挤压油品市场，传统能源需求锐减。机遇在于，成品油终端销售企业拥有网络完善、分布合理的先天优势，能够把城市、高速，以及乡镇加油站点连成网、聚成片，形成一个健全便利的多功能综合型能源服务网络。从成品油终端发展态势看，无论从国家宏观政策还是行业能源转型需求，都在大力推进新能源业务，明确指出油气电氢一体化综合交通能源服务站是未来加油站转型方向。传统能源企业拥有庞大数量、站点和区位优势，提前布局能源转型可以实现战略卡位。

目前，全国在运营加油站10万余座，加油站单站规模虽小，但具备网络优势。在转型趋势下，积极推动加油站充分利用其站房、罩棚等屋顶资源，开展分布式光伏发电项目应用，不但有利于自身降本增效，在减少二氧化碳排放等方面也具有十分重要的环保及社会效益。鉴于消纳比例与蓄电池成本等原因，除偏远无大电网电源地区及水上加油站外，大部分加油站光伏项目采用并网模式运营，而其中又以“自发自用、余电上网”模式应用最多。在这种模式下，光伏发电量超过加油站使用电量时，多余的电就输送到公共电网，避免出现弃电；而当太阳能发电量不能满足加油站使用时，就自动从电网中补充。在并网运营模式下，对于加油站而言，光伏项目投资方式主要有两种：一是自主投资，即由加油站业主单位投资建设安装光伏设施并进行运营管理；二是第三方投资，加油站业主单位提供屋顶或罩棚顶使用权，第三方光伏企业或电力公司负责光伏项目建设、维护等投资与费用，光伏项目发电量由加油站使用并按照一定折扣收费，余电上网及其它收益均归属第三方。目前，大部分并网加油站光伏项目为第三方投资，主要原因在于对于石油企业或加油站而言，光伏设施的建设与运维经验和专业力量不足，同时前期手续办理和并网程序也相对复杂。

“我国已由短缺经济进入到过剩经济，这是规模经济的结果。对石油工业而言，过剩的结果就是上游资源不再增加，产品不再增加，资源盈利能力出现边际递减。”北京石油管理干部学院教授、油品营销与加油站管理研究所所长王旭东表示，上游资源过剩，会导致整个石油产业链利润下移，而行业管控又会导致油品零售终端稀缺，最终推升整个行业利润空间。但这种空间不是传统油品带来的，从欧美加油站进化经验来看，油品已不再是加油站利润的唯一源泉，零售终端越来越多利润来自非油品业务。

麦肯锡数据预测，全球化石燃料零售价值将从2019年的880亿美元降至2030年的790亿美元。

相反，非油零售业务价值在全球范围内都将迎来增长。到2030年，亚洲地区非油业务较2019年将增长50%，增幅全球领先。与此同时，石油化工企业还将迎来新能源汽车全面挑战。未来，我国石油央企竞争对手或将成为特斯拉、蔚来等充电站。

面向未来，企业在实际经营中遇到的难题将会越来越多，企业究竟如何重新找到快速增长第二曲线？打造第二曲线，企业就要勇于跳出舒适区，自我革新，把主要资源投入到第二曲线中去。当第一曲线仍在推动企业增长时，改变就应该开始。欧洲管理思想大师查尔斯·汉迪很形象地用两条半重叠的西格玛曲线来表达这个概念，当第一条曲线仍处在上升阶段，第二曲线就应该启动了。贝索斯的亚马逊从线上零售，再到云服务这种跨越就是第二曲线；阿里巴巴从淘宝到支付宝再到阿里云，一直在不断地发展自己的第二曲线；腾讯从PC时代的QQ到移动时代的微信，也是自己发展的第二曲线。

对能源行业而言，如果打破原有庞大、线性的能源供应链条，围绕“用能”环节进行重新组合和创新就会发现，未来能源创新热点，一定不是资产，而是服务。就像互联网公司围绕C端服务进行创新一样，围绕B端服务创新，将会带来第二曲线新业态。

根据市场外部环境走势，以及加油站内在属性、光储充项目技术要求，油品终端将向多功能能源服务商转型存在以下关键痛点：一是原有建筑不匹配。光伏使用年限一般为25年，对罩棚类建筑使用年限要求较严苛。部分罩棚类建筑由于长期缺少维护、已出现严重的锈蚀现象，影响了建筑可靠性和载荷能力。部分站点还在空地设有洗车机，使得配置储能、充电桩面积不足。此外，相当一部分站房建设高度低于罩棚，导致光照发生遮挡，站房屋顶可用面积降低。鉴于此，建议成品油企业在维护现有加油站时，考虑对罩棚的结构进行加固维护，使其满足光伏的荷载要求。同时，规划新增加油站点时，站房宜避免被罩棚遮挡，并且站房的荷载承重也需要考虑光伏组件敷设的承重。条件允许情况下，在一些存量站点考虑移除使用率不高的洗车机。

二是原有变压器容量不足。由于加油站主要用电负载集中在加油泵、照明、空调等功率不大的用电负荷，且大多数站点变压器在30千伏安—80千伏安，每天用电量在100千瓦—300千瓦·时。

以建设充电功率为120千瓦的光储充电站，对于变压器的空余容量要求需要大于160千瓦，大部分场站无法满足条件，需要进行变压器扩容和配电改造。针对变压器容量不够的特性，适配一定容量储能，在充电桩工作时，利用储能放电，从而降低光储充项目带来的改造成本。 

三是企业转型与需求矛盾。由于三电技术更新迭代和政策的支持，新能源汽车目前临近全面爆发转折点。当前新能源车的市场渗透率已超过20%，城市内充电桩的数量不足与大量新增的新能源车充电需求矛盾越来越突出。对于已占据地理优势的加油站点，铺设充电桩成为大势所趋。另一个方面，新能源车大规模推行后，对电网的冲击不可忽视。现阶段的配电所规划的负荷对大规模的充电需求考虑不足，所以配电网的空闲容量属于稀缺的资源，先行占据优质区域的配网容量，直接关系到项目规划与经济效益。作为能源企业，亟待在转型时期抓住机遇，快速布局。

四是缺乏更加全面的顶层规划。现有加油站规划偏向保守，技术迭代较缓慢，难以适应汽车市场快速变化。但是随着物联网技术、大数据等行业技术快速发展对生活方方面面的深入影响，传统能源巨头向新能源转型需要自上而下的顶层规划。如传统加油站需有人值守，但加油站转型为充电站可以转化为无人值守的站点，这将大大降低未来的人力资源成本支出。进一步讲，通过开发光储充电的云平台、手机APP，收集融合各站点的光伏、储能、充电桩运营数据信息，可以分析各站充电频次、车流量分布，为规划其他站点提供数据支撑。这些痛点，只要在探索清洁能源实施过程中加以关注，在加油站典型试点示范项目建设中给出措施，围绕关键环节和技术开展攻关，均能攻克解决。只有认清问题根源，才能在实践中有针对性处理，实现新能源领域业务创新。

石油终端销售从单一油品经营转向能源+多元商业体系转变是大势所趋，也是驱动企业二次腾飞的“第二曲线”。无论是油品、非油品进销存、交易订单、支付、财务、营销、会员等各个板块高效管理，还是加油站未来多能互补、多元融合，都需要靠数智化工具完成数据链接和一体化管理，数智化是加油站行业进入新发展曲线的重要基础。从数字化商品、数字化财务、数字化营销，到数字化支付、数字化会员营销、数字化纸电发票一体化、数字化智能硬件交互，都依赖于数字化深度运营服务与供应链赋能服务，这种“服务”模式，是一种运用大数据、人工智能等先进互联网手段，对商品生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈的零售新模式。